摘要: 小编很肯定的跟大家说:“不会”。自从走进ECU主导的世代後,为了精准的控制油门,以进一步降低油耗表现,在油门有一颗测量油门深度的感知器,将油门深度转成讯号後就传给ECU,并根据此讯号来下令节气门马达去开启节气门的角度(开度),而节气门的感知器会侦测开启的角度回馈给ECU,目的是确认是否正常运作,如此一...
小编很肯定的跟大家说:“不会”。自从走进ECU主导的世代後,为了精准的控制油门,以进一步降低油耗表现,在油门有一颗测量油门深度的感知器,将油门深度转成讯号後就传给ECU,并根据此讯号来下令节气门马达去开启节气门的角度(开度),而节气门的感知器会侦测开启的角度回馈给ECU,目的是确认是否正常运作,如此一来一往会有点讯号延迟,让我们感觉油门反应不像拉钢线的那麽直接,因此「油门加速器」就此诞生。
为了改善油门迟滞的问题,油门加速器故意放大讯号给ECU,ECU就会下令马达增加节气门开启角度,相当於轻踩油门时,感知器输出给ECU的却是大油门讯号,藉此来提高油门反应。对於喜爱激烈操驾的车主来说,可找回过去传统钢索式节气门的脚感。而这类产品通常有好几种模式,像「放大油门讯号」属於运动模式,若是省油模式的话,则「缩小油门讯号」去限制感知器对ECU的讯号传递,即便大踩油门车子也是慢慢的前进。
ECU下令马达去开启节气门,旁边的传感器侦测开启的角度回馈给ECU,以确认是否正常运作,难免会有讯号传递的延迟,油门反应就不太好,因此油门加速器在感知器里放大讯号提供给ECU,让ECU以为是深踩油门,节气门开启角度就增加,就能达到油门轻快的目的。
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